近日，大众日报头版报道山东重工集团作为链主企业，在发动机、重卡、客车等多个领域引领行业，以新质生产力点燃发展强引擎，推动科技创新从“跟跑”走向“领跑”，不断筑牢装备制造核心竞争力，为山东经济高质量发展贡献力量。部分内容摘编如下：
一家国企如何带动一条产业链
本报记者 陈晓婉 赵雅南
重型发动机、重卡销量全球第一，港口货物吞吐量全球第一，服务器市场占有率全国第一，运营管理高速公路里程居全国同行业首位……
这些“第一”共同指向一个群体：山东省属企业。
规模与位次，是它们为人熟知的一面。不包括直辖市，2025年山东省属企业营业收入、利润总额、资产总额分别居全国省级监管企业第一位、第二位、第二位，主要经营指标稳居全国前列。
在构建现代化产业体系的大坐标下，这些“大块头”正被标注上一个更具分量的身份——链主。目前，25户省属企业在19条重点产业链中担任链主，串联起高端装备、新一代信息技术、先进材料等多个重点产业集群，成为山东做强现代化产业体系的重要载体。
从行业龙头到产业链链主，称谓之变，本质是使命之重、改革之深。从专注自身发展壮大的“单点突破”，到带动整条产业链向价值链高端攀升的“集群跃升”，这份转型背后，是山东国企改革的纵深推进，更是山东以国企为支点、助推现代化产业体系建设的生动实践。
3月9日，中通客车批量N12双源无轨城市客车启程发往墨西哥。这批新车将继续投运墨西哥首都墨西哥城，并服务于2026年世界杯。
大洋彼岸墨西哥城的街道上，一批深蓝色的无轨电车格外醒目。这些客车来自山东重工集团旗下中通客车。
五年前，这一型号的客车首次驶入墨西哥；五年后，凭借稳定高效的运营，再次赢得墨西哥市场青睐。最近，新一批N12双源无轨城市客车再次漂洋过海，并将服务于2026年世界杯。
这条出海路，中通客车跑了十七年。十七年间，从传统燃油到纯电动再到双源无轨，每一次产品迭代都踩准了当地绿色转型的节拍。2017年，18米BRT公交车出口，创下墨西哥单次进口BRT公交车最大批量订单纪录。如今，超过10万辆中通新能源客车驰骋在全球各地，不仅带去绿色出行体验，更带动上下游配套企业一同出海掘金。
客车行业往哪里走，山东重工的战略选择是风向标。山东重工集团副总经理胡海华介绍：“我们把新能源作为战略转型的首要任务，先后战略投资加拿大巴拉德、英国希锂斯、德国欧德思、深圳吉泰科等高科技公司，与比亚迪成立合资公司，完成了纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线产品布局和产业化落地。”
链主的战略选择，关系着产业链上数千家企业的走向。作为全省汽车、工程机械、农机装备、氢燃料电池四大产业链的链主，山东重工带动省内2500多家产业链上下游企业向绿向新、向高向强，形成“龙头引领、集群发展”的发展态势。
这种战略牵引力，正在成为山东省属企业的集体自觉。立足主责主业，省属企业瞄准战新产业和未来产业积极布局。2025年，省属企业战新产业营收占比达25.5%、同比提升6.6个百分点，为产业链升级注入新动能。
从一家企业的战略转型，到一条产业链的集体跃升，再到全省产业版图的重塑，链主的方向，正在成为产业链的方向。2025年，全省新培育8个省级战略性新兴产业集群，省级以上集群总数达到50个、总规模超3.6万亿元，高技术制造业增加值增长7.1%。省属企业的布局与选择，同全省产业布局同频共振、同向发力。
在墨西哥城运营的首批山东重工中通N12双源无轨城市客车
从一只机器狗到一条产业链，从一辆客车到一个产业集群，从一个储气库到一片产业生态，这些看似分散的场景，共同勾勒出山东国企改革的清晰路径。在构建现代化产业体系的进程中，山东国企早已超越“做大自身”，而是以链主之责、创新之力、担当之举，带动整条产业链跃升。这既是山东国企改革的深层逻辑，更是观察山东经济高质量发展的重要窗口。